小倉駅 / こくら　　-駅音ネット-

小倉駅　-こくら-	_{Kokura Sta.}

-駅情報-		最終訪問 2014年03月06日
	駅住所	北九州市小倉北区浅野1丁目1
	開業日	1891年04月01日
	事業者	九州旅客鉄道　西日本旅客鉄道　北九州高速鉄道
	支社名	JR九州北部九州地域本社　JR西日本福岡支社
	路線	鹿児島本線　日豊本線　日田彦山線　福北ゆたか線　九州新幹線　山陽新幹線　北九州高速鉄道小倉線
	駅員配置	本社直営駅
	改札口	複数
	駅構造	地上駅-4面8線（在来線）高架駅-２面４線（新幹線）
１００万都市北九州の中心部である小倉駅は、１９９８年度に現在の地下３階・地上１４階建ての駅ビルが完成した。２階部にJR九州、３階部に北九州モノレールと垂直に山陽新幹線が入居している。駅ビルは“小倉ターミナルビル”として、JR九州が約９割の株式運営。下層階は複合商業施設の“アミュプラザ”、上層階には“ステーションホテル小倉”となっている。また同時に、ペデストリアンデッキを設け、北口・南口共にデパートや商業施設等へ直結できる利便性を図った。北口には九州では屋外設置としてめづらしい、動く歩道も整備されている。南口駅ビルを突き刺すように、跨座式軌道が敷かれているのは北九州高速鉄道の小倉線。西鉄の路面電車北方線の代替手段として1985年に開業。北九州市が100%出資しているが、市営ではない第三セクター運営。開業当時は現在のような駅ビル乗り入れが無く、現行の「平和通」駅で折り返し運転を行っていた。JRとの直結および、北口エリアの進出も考慮されていたが、山陽新幹線を跨ぐことが出来ず、また南口商店街からは通過地点となり“延伸反対”とケチがつき、現在の形に落ち着くまでには時間を要した。商店街は南北に長く、“北九州の台所”と言われている旦過市場まで続く。また商店街以外にも、地元デパートや西鉄路面電車車庫跡地に“チャチャタウン”、紫川護岸に“リバーウォーク北九州”など複合商業施設が点在し、経済の礎となっている。また、かつての小倉駅は現在の西小倉駅に位置し、1958年に移転している。


北口（新幹線口）	在来線駅名標	新幹線駅名標	在来線３階改札口	在来線１階改札口


ｱﾐｭﾌﾟﾗｻﾞ改札口	新幹線改札口	新幹線在来線乗換口	新幹線在来線乗換通路	新幹線コンコース


在来線-博多方面	在来線-門司方面	新幹線-博多方面	新幹線-東京方面	新幹線キオスク


在来線３階連絡橋	在来線１階連絡橋	在来線昇降風景	新幹線昇降風景	ベル連打起動マシーン

-駅の音-
◆　～現在（2014.02.18）
2014年2月18日に放送が更新され男性放送が導入、また女性放送もパーツ更新され到着放送はテンションの低いものに録り直されています。「鹿児島本線」や「日田彦山線」などの路線のパーツも再収録されており、全体的に一新された放送となっていますが、予告放送がない、快速の停車駅放送がないなど、以前の形態と変更は見られませんでした。
＜スピーカー＞　JVCライン
＜曲名（本サイト概要）＞　ジャクロス九州主要２期型　／　奇数番線-女性、偶数番線-男性
-放送形態- 　↓案内放送・・・・・発車時刻の5分、10分.....5分単位　↓接近放送・・・・・おおよそ90秒前。接近放送終了後、列車が停止するまでベルが鳴り続ける。　↓到着放送+乗換放送・・・・・ドア開けとともに開始　↓停車中放送・・・発車時刻の5分、10分.....5分単位　↓発車放送・・・・・発車直前、信号開通後。乗換放送時に開通するとベルに変わる
1	■日豊本線／行橋・中津・大分方面
	○接近放送・女性（普通・行橋）	日豊本線からの折り返し放送です
	○到着+乗換放送・女性	日豊本線からの乗換放送です
	○停車中放送・女性（普通・行橋）
2	■日田彦山線／田川後藤寺・添田方面　■日豊本線／行橋・中津・大分方面　■山陽本線／門司・下関方面
	○案内放送・男性（普通・添田）	以前のような柱付近でお待ちくださいと言いいません
	○接近放送・男性（普通・下関）	山陽本線からの折り返し放送です
	○到着+乗換放送・男性	日田彦山線のフレーズが独特
	○到着+乗換放送・男性	~~横着して喫煙所でタバコ吸いながら録りました~~（埋込型スピーカー）
	○停車中放送・男性（普通・日田）
	○停車中放送・男性（普通・下関）
	○停車中放送・男性（普通・添田）
	○発車放送・男性（普通・日田）
	○発車放送・男性（普通・中津）
3	■日田彦山線／田川後藤寺・添田方面　■日豊本線／行橋・中津・大分方面　■山陽本線／門司・下関方面
3	○停車中放送・女性（普通・下関）
4	■鹿児島本線／折尾・赤間・博多方面　■福北ゆたか線／中間・直方・飯塚方面
	○案内放送・男性（特急ソニック・博多）	「ソニックの青い札」のフレーズが特徴です
	○接近放送・男性（特急ソニック・博多）
5	■鹿児島本線／折尾・赤間・博多方面　■福北ゆたか線／中間・直方・飯塚方面
	○案内放送・女性（快速・荒尾）	快速の停車駅放送を行わないのが特徴
	○案内放送・女性（普通・早岐）	他駅と異なり「○○方面」のフレーズはありません
	○案内放送・女性（普通<福北ゆたか線経由>・直方）	福北ゆたか線の全列車は「福北ゆたか線経由」とフレーズが入ります
	○接近放送・女性（普通・下関）
	○接近放送・女性（普通・早岐）
	○到着+乗換放送・女性	門司方面からの鹿児島本線下り普通到着時の放送です
	○停車中放送・女性（普通・早岐）
	○発車放送・女性（普通・早岐）
6	■鹿児島本線／折尾・赤間・博多方面　■福北ゆたか線／中間・直方・飯塚方面
	○案内放送・男性（特急きらめき・博多）	名称ではなく「号車案内札」と放送します
	○案内放送・男性（普通・遠賀川）
	○接近放送・男性（普通・遠賀川）
	○停車中放送・男性（回送）
	○停車中放送・男性（普通・遠賀川）
	○発車放送・男性（特急きらめき・博多）
	○発車放送・男性（普通・遠賀川）	大事な放送部分に連打連打！！
7	■鹿児島本線／門司・下関方面　■日豊本線／行橋・中津・大分方面　■山陽本線／門司・下関方面
	○案内放送・女性（特急ソニック・大分）	「乗車案内位置表」と放送します。にちりん号との乗換フレーズ有
	○遅延放送・女性（特急ソニック・大分）	３分遅れでも自動放送を流すのがジャクロスクオリティー
	○停車中放送・女性（回送）
8	■鹿児島本線／門司・下関方面
	○接近放送・男性（普通・門司港）
	○到着+乗換放送・男性	鹿児島本線上り普通到着時の放送です
	○停車中放送・男性（普通・門司港）
	○発車放送・男性（普通・門司港）

山陽新幹線の標準放送です。かつてのおばチャン声は無くなり明るい声で各駅共に共通化が進められています。上の↑会社の放送とは異なり、重要部分を凝縮し、１回だけ流しているのがポイント。「接近」「到着」「発車」のほか、回送列車が長時間停車している場合は「停車中放送」も存在します。
＜スピーカー＞　ソノコラム
＜曲名（本サイト概要）＞　コムトラック
-放送形態- 　↓接近放送・・・・・通常は５分前。遅延時は３分前。ダイヤが詰まっているときは、一部のフレーズが省略される。日本語の後に必ず英語放送。　↓到着放送・・・・・駅名連呼２回×２、時間と種別・行き先・次駅放送　↓発車放送・・・・・のりば+種別+行き先。必ずベルと被る。
11	■山陽新幹線／博多・博多南・鹿児島中央方面
	○到着放送（こだま739号・博多）
	○発車放送（こだま739号・博多）
12	■山陽新幹線／博多・博多南・鹿児島中央方面
	○遅延放送（のぞみ23号・博多）	新幹線では珍しい遅延放送。言いたいことだけ喋って謝罪がない。
	○接近放送（のぞみ23号・博多）	遅延時の放送。「約○分遅れて」のフレーズが追加されている（のみ
	○接近放送（さくら557号・鹿児島中央）
	○到着放送（さくら557号・鹿児島中央）
13	■山陽新幹線／広島・新大阪・東京方面
	○接近放送（さくら562号・新大阪）	時間に余裕がない場合は一部フレーズが省略されている
	○接近放送（さくら564号・新大阪）	こちらは通常の放送
	○接近放送（のぞみ184号・東京）	のぞみ新山口停車タイプ
	○接近放送（のぞみ54号・東京）	のぞみ福山停車タイプ
	○接近放送（こだま754号・岡山）	（駅員放送混入により、英語放送の以下カット）
	○到着放送（さくら564号・新大阪）	次の停車駅は新山口
	○到着放送（のぞみ184号・東京）	次の停車駅は新山口
	○到着放送（のぞみ54号・東京）	次の停車駅は広島
	○到着放送（こだま754号・岡山）	次の停車駅は新下関
	○発車放送（のぞみ184号・東京）
	○発車放送（のぞみ54号・東京）
	○発車放送（こだま754号・岡山）
14	■山陽新幹線／広島・新大阪・東京方面
	○接近放送（こだま752号・新大阪）
	○到着放送（こだま752号・新大阪）
＜収録機材＞　○-PCMレコーダー　△-MD　□-CMT　◇-DVC


◆　～2014.02.17日まで　（2010年10月取材分）
放送導入時期は、１９９８年～２０００年の間と推測されますが断定はできません。２０００年の確認当初から女性放送のみで、部分的なフレーズは追加等されていますが、放送形態は現在に至っても全く変わっていません。「予告放送」はありません。初期頃の放送ですが“各駅停車”ではなく“普通列車”と放送し続けています。また、「停車中放送」は「案内放送」と全く同じ物が流れ、スジ次第で暫し省略されます。快速および準快速列車の停車駅「案内放送」はありません。終日ホームに立ち番が居ることが多く、マシンガントークにより「発車放送」がしばしかき消されます。また、接近・発車時にはベルを手動連動させ、スイッチが壊れる勢いで連打します。
＜スピーカー＞　ソノコラム　川崎型
＜曲名（本サイト概要）＞　ジャクロス九州主要２期型　／　全線-女性放送
-放送形態- 　↓案内放送・・・・・発車時刻の5分、10分.....5分単位　↓接近放送・・・・・おおよそ90秒前。　↓到着放送+乗換放送・・・・・ドア開けとともに開始　↓停車中放送・・・発車時刻の5分、10分.....5分単位　↓発車放送・・・・・発車直前、信号開通後。乗換放送時に開通するとベルに変わる
1	■日田彦山線／田川後藤寺・添田方面　■日豊本線／行橋・中津・大分方面
	○接近放送（普通・中津）	日豊本線からの折り返し放送です
	○到着＋乗換放送	日豊本線からの乗換放送です
	○発車放送（普通・中津）
2	■日田彦山線／田川後藤寺・添田方面　■日豊本線／行橋・中津・大分方面　■山陽本線／門司・下関方面
	○案内放送（普通・添田）
	○発車放送（普通・添田）
3	■日田彦山線／田川後藤寺・添田方面　■日豊本線／行橋・中津・大分方面　■山陽本線／門司・下関方面
	○案内放送（普通・田川後藤寺）
	○到着＋乗換放送
4	■鹿児島本線／折尾・赤間・博多方面　■日豊本線／行橋・中津・大分方面　■山陽本線／門司・下関方面
	○案内放送（特急ソニック・博多）
	○接近放送（特急ソニック・博多）
	○接近放送（普通・門司港）
	○到着＋乗換放送
	○発車放送（特急ソニック・博多）
5	■鹿児島本線／折尾・赤間・博多方面　■福北ゆたか線／中間・直方・飯塚方面
	○案内放送（普通・遠賀川）
	○接近放送（普通・遠賀川）
	○到着＋乗換放送
	○発車放送（普通・遠賀川）
6	■鹿児島本線／折尾・赤間・博多方面　■福北ゆたか線／中間・直方・飯塚方面　■山陽本線／門司・下関方面
	○案内放送（特急きらめき・博多）
7	■鹿児島本線／折尾・赤間・博多方面　■福北ゆたか線／中間・直方・飯塚方面　■山陽本線／門司・下関方面
	○案内放送（快速・荒木）
	○案内放送（特急ソニック・佐伯）
	○接近放送（快速・荒木）
	○接近放送（特急ソニック・佐伯）
	○到着＋乗換放送
8	■鹿児島本線／門司・下関方面　■山陽本線／門司・下関方面
	○案内放送（普通・門司港）
	○案内放送（普通・門司港）
	○到着＋乗換放送

11	■山陽新幹線／博多・博多南方面

12	■山陽新幹線／博多・博多南方面

13	■山陽新幹線／広島・新大阪・東京方面

14	■山陽新幹線／広島・新大阪・東京方面

＜収録機材＞　○-PCMレコーダー　△-MD　□-CMT　◇-DVC